اتجاه الخطوط السعودية إلى الخصخصة اتجاه ايجابي مطلوب للآثار الايجابية المتوقعة، يؤمل من ذلك نتائج تعود على تحسين الخدمة وانتظامها وتوفير بيئة تنافسية، إلا انه ينبغي ألا يكون على حساب السلامة والصيانة أو توفير خدمة النقل الجوي بالصورة المناسبة التي تراعي حاجات بلاد مترامية الأطراف مثل السعودية، النقل الجوي فيها عصب حساس يعتمد عليه كثير من الناس، بينهم المرضى والمرتبطون بأعمال وحاجات، وبدائل النقل الجوي لا تستطيع أن تقدم خياراً مناسباً.
لم تهتم إدارة الخطوط السعودية بإصدار بيان توضيحي عن طائرة كادت تقع. ليس المهم الطائرة، الأكثر أهمية أن على متنها 222 إنساناً. كنا على أبواب كارثة إنسانية والله تعالى بلطفه وكرمه سلّم، لا أخفي على القارئ الكريم أني منذ مدة، أصبحت أكثر حذراً عند السفر جواً داخل البلاد، أصبحت أفكر بـ «العسبان»، أي جريد النخل، لأنني أتوجس من تأخير لساعات جربته مراراً، وأخاف أن يقع حظي في بعض أنواع الطائرات، مثل تلك التي يطلق عليها الركاب «الماسورة»، أو تلك البرازيلية الحسناء… إعلامياً! وكتبت هنا غير مرة عن أحوال الصيانة والسلامة في بعض طائرات الخطوط، حوادث حصلت منذ مدة، في الكويت والقاهرة وفي السعودية، كان على إدارة الخطوط ممثلة في المهندس العزيز خالد الملحم أن تصدر بياناً توضيحياً عن تلك الحادثة، مؤشراً على الاهتمام بالناس وأرواحهم، انفجر نظام الهيدروليك فانطلق ليرتطم بالجناح ويحدث أضراراً. «رحلة البوينغ رقم 1044» نشرت عنها صحيفة «الرياض» يوم الثلثاء، الحمد لله على السلامة، والبيان الذي كنت أتوقعه ليس الغرض منه وصف الحادثة، بل التأكيد على ضوابط سلامة وصيانة لعدم تكرارها، أيضاً الخطوط مطالب ة بتوفير الخدمة التي كانت متوافرة، في الحد الأدنى، إلى أن تجهز الشركات التجارية الأخرى لاستيعاب حاجات المسافرين.
في جانب آخر، هناك قضية موظفي الخطوط، إعادة الهيكلة والخصخصة تستلزم عملية «ريجيم»، تطاول عدداً كبيراً من الموظفين، هذا أمر متعارف عليه اقتصادياً على رغم مرارته، وله ناسه، بسببه تبلورت مشكلة الموظفين الذين أمضوا أقل من عشرين عاماً خدمة، فيكادون أن يصبحوا مثل «المعلّقة»، لا بد من النظر في استفادة هؤلاء من خدماتهم السابقة، ولا ننسى أسرهم وأبناءهم… ومستوى معيشة تعوَّدوا عليه، من الضرورة العمل من باب سددوا وقاربوا، ومدير الخطوط وعد الموظفين وهم ينتظرون.
-
-
* الموقع يحدث بإستمرار مع نشر المقالات في صحيفة الإقتصادية .
-
أحدث التعلقيات
-
أحدث المقالات
الأرشيف
كتب
- هذا الموقع بدعم وإدارة من شبكة أبونواف
روابط
حياك الله. أبو أحمد
ضرورى وبأهتمام شديد العمل على برنامج للصيانة الدورية الدقيفة بأنتظام
والوقاية خير من العلاج والله خير حافظ ..( قل لن يصيبنا ألاماكتب الله لنا )
مع خالص حبى وتمنياتى لكم بالنجاح / صلاح السعدى
شكرآ لكم لاستخدام الخطوط الجويه السعوديهـ
مجبرون لذلك ولا يوجد كان غيرها ولكن الان بدآت الشركات المنافسهـ
ولكن هل هي افضل منها ام لا ….!
رحلتنا في الساعه الخآمسه مساء ولكن لا تقلع غير الساعه الثامنه كأقل وقت ممكن..!
نتاخر عن رحلاتنا ويقولون عطل فني ولكن لو كان ذلك الشخص سيتجه لقيام صفقه ما او مراجعه في ذلك المستشفى من المسئول عن ذلك التأخير علما بأن مستشفياتنا ملتزمه بوقت معين ولا تحب التاخير أبدا فهي دقيقه بكل شي .!
لا يهم التاخير ولكن عندما نصعد طائره مستأجره ولا يتكلم المضيفين فيها العربيه وهناك الكثير مثلي ومثل غيري لا يجيدون الانقليزيه فنحن ذو تعليم ممتاز فلدينا المدرسين الكفؤ ليرسخو في اذهاننا ماده الانقلش … وكله يهون عندما نسمع دعاء السفر بصوت عربي مكسر …! ألا يوجد تسجيل بصوت عربي ..!
وعذرا استآذي على التعليق الخارج عن الموضوع نوعا ما ….
الأخ عبد العزيز شكرا على جميع مقالاتك القريبة من المواطن ومشاكلهم اتمنى للك التوفيق اما بالنسبه للخطوط فحدث ولا حرج
استاذنا الفاضل ..
انا اتساءل لماذا لا يفتحون فضائنا لشركات الطيران الخليجيه للاستثمار مثل القطريه او الاماراتيه او الكويتيه .. فما دام اننا دول خليجيه موحده وعملتنا تدرس عملية توحيدها .. فلماذا يتم انشاء شركات غير ذي خبرة جعلتنا نفقد الثقة في السفر جوا ..
تحياتي لك،،،
المتأمل لحال الخطوط السعودية يجزم بأنها بلا خطوط واضحة ولا ملامح تخطيطية ملموسة بل هي على البركة
والا خطوط بحجم الخطوط السعودية بالمنطقة وتستأجر طائرات من تركيا؟!!!
عجيب أمرهم أتمنى إيجاد مدير ناجح وقوي كي يغير مابها من أمراض
تحياتي
كاتبنا العزيز … لماذا لا يتم ربط التعليقات في جريدة الحياة لاي مقال
مع موقعكم … و نرجوا منكم باسم 9000 متضرر من نظام تبادل المنافع
الكتابة بشكل معمق عن مشكلتنا عبر قلمكم الحر
و دمتم
الحال كما هو لكثير من الشركات الخاصه والعامه التي تبحث عن الربح وتقليل التكاليف ولو على سلامة المواطن والمقيم لكن الرادع الوحيد هو الشفافيه في حال حدوث مخالفات من قبل الشركات او تلفيات وكانت الشركات هي السبب لكي يعلم المستهلك خطورة الشركه الفلانيه ونزاهة الشركه الفلانيه ووووالخ ولكن كل هذا اذا غابة الرغابه على ارباب العمل والشركات من دون وضع الشفاعات و ….؟ ان يكون لها مكان وافضليه على المواطن
بأسم موظفي السعودية والبالغ عددهم 9000 موظف والمتضريين من قرار الخصخصة بسبب نقلنا الى التأمينات الاجتماعية نشكركم على طرح قضيتنا للراي العام.
كما نأمل منكم دعم قضيتنا فلا حيله لنا الا الاوفياء مثلكم ، يشرفنا زياراتكم في منتدى موظفي الخطوط السعودية للاطلاع على تفاصيل اكثر عن الظلم الذي سيلحق بالموظفين وأسرهم جراء الخصخصة.
http://www.svstf.com
كاتبنا العزيز .. مديرنا الحالي مدير تخصيص و ما ينلام .. و السعودية كاي شركه وطنية بعيدة جدا عن الشفافية .. نحن كموظفين في السعودية نتمنى الان مدير اجنبي من خارج البلاد .. نعم .. طفشنا و الله من تخبطات مدراء لا يفقهون في الطيران .. الطيران صناعه مهمه و لكن من دون ادارة قوية تحاسب المخطئ و تكافئ الجيد لا تنفع و لن تقدم او تتقدم ابدا
مشاكنا كثيرة و الموظف اخر من سالون عنه .. فكيف ترتقي مؤسسة صف المواجهة الامامي فيها محطم و محبط ؟؟
في النهاية .. اشد على كلام الاخ ابو عبدالله و ذلك بافراد مقاله من قبلكم للموظفين المتضررين من نظام تبادل المنافع
و شكرا
الأخ عبد العزيز شكرا على جميع مقالاتك القريبة من المواطن ومشاكلهم اتمنى للك التوفيق
بصراحة مع كل مشاكل الخطوط السعودية الا اننا ترحمنا عليها بعد رؤية البديل (سما وناس)
سؤال خارج عن الموضوع عند اعطاء رخصة الجوال تم عمل مناقصة ودفعت الشركات المليارات من اجل الحصول عليها ورخصة الطيران كيف يتم اعطاءها باردة مبردة مع ان هناك العشرات من شركات الطيران العربية والعالمية مستعدة ان تدفع مقابل ذلك؟
سما وناس بدأت بتسيير رحلات خارجية مع ان المعروف ان ترخيصها كان للخطوط الداخلية وكذلك لم تتمكن من تغطيتها والالتزام برحلاتها فكيف يوافق لهم على تسيير رحلات خارجية؟
نتمنى دخول شركة طيران حقيقية مثل الاماراتية او اتحاد من اجل ان تطور خدمات السعودية وتذهب الخطوط التي ليس لديها مايؤهلها للمنافسة الى مزبلة التاريخ
شكرا